"披帕"加速推动总投资9970亿泰铢的"陆桥"项目落地，开辟新运输路线以突破海峡通行瓶颈，拟召集交运政策办更新数据，目标6月提交内阁审议《SEC法》草案，并即将与"财政部"就设立SEC基金问题进行协调，强调基金定位为开发促进型，不构成财政负担；"铁路-高速公路"设计研究及EIA报告预计年底完成，并将与RFP草案合并提交内阁。
副总理兼交通部长披帕·拉差基特巴拉坎披露，将加快推进陆桥项目——即连接泰国湾与安达曼海运输的"陆桥"工程，以及南部特别经济走廊（Southern Economic Corridor，SEC）的开发建设。他表示，该项目除将为全球开辟一条全新运输路线外，还将为泰国创造不少于20万个就业岗位。他本人将调阅交通和运输政策规划办公室（สนข.，下称"交运政策办"）已完成的研究成果数据，并加紧汇总，争取于今年6月至7月间提交内阁（ครม.）审议。
"过去泰国在克拉运河或泰国运河问题上奋斗了不下50至60年，却始终没有任何实质性进展。当前形势，正是推动'陆桥'项目落地的难得机遇。"
中东地区局势动荡，霍尔木兹海峡遭到封锁，红海局势亦充满不确定性，致使中东地区航运陷入瘫痪，凸显出单纯依赖海峡航线的重要性与风险性。此外，马六甲海峡作为东盟地区的战略要冲，交通密度极高，且存在物理条件上的制约——船舶实际可航行的航道宽度仅约2.8公里。据悉，邻国印度尼西亚或将考虑对过往海峡船只征收通行费，若此举付诸实施，对泰国而言将是推介陆桥项目、将其作为全球运输新选择的绝佳时机。
@交运政策办与财政部定于5月磋商设立SEC基金问题，强调定位为开发促进型，不构成财政负担
交运政策办主任吉拉洛·苏甘拉坦表示，推进陆桥项目须以《南部特别经济走廊法（年份待定）》即《SEC法》为前提。就《SEC法》草案的进展而言，目前尚余SEC基金设立问题有待厘清。财政部国库司周转基金政策管理委员会已定于2026年5月召开会议，届时将就设立SEC基金的相关事项作出确认。该基金为新设基金，基本原则是由在SEC区域内投资的投资者按其投资面积向基金缴款，不依赖财政预算拨款。基金用途为促进和培养区域内专业技术人才，可实现区域居民与投资者的互利共赢，并非用于补偿受影响方的救济基金。预计在形成结论后将提交内阁审议批准，此后再依程序提交众议院和参议院审议。
待《SEC法》通过后，即可设立SEC办公室，负责南部特别经济走廊的开发建设工作，覆盖春蓬、拉廊、素叻他尼和那空是他玛叻共4个府。南部经济走廊运输基础设施开发项目——即连接泰国湾与安达曼海运输的陆桥项目，是南部经济走廊区域的旗舰项目之一。
过去4年间，交运政策办持续开展研究并广泛征集意见，累计组织面向公众及利益相关方的正式意见征询会逾60场，并将全部征询结果纳入防范措施及受影响方补偿措施的制定工作，以可持续发展为项目开发原则，确保项目与社区和谐共存，同时兼顾环境保护。
与此同时，交运政策办已完成适宜性研究、初步设计、环境影响评估及投资开发模式分析（Business Development Model）工作，并对投资方案进行了调整优化，以适应当前形势及全球经济走向，项目总投资额为9976.801亿泰铢，分三期开发推进。目前已向投资者开展市场问询（Market Sounding），并面向境外投资者完成路演推介。现阶段正参考各方意见，对陆桥项目社会资本遴选文件（RFP）草案进行修订完善，以更好契合社会资本需求，并符合政府开发政策与方向。RFP修订完成后将再次开展市场问询，预计在《SEC法》草案通过内阁审议后启动。
@"春蓬-拉廊双线铁路及高速公路"设计研究及EIA报告预计年底完成
陆桥项目由两岸港口——拉廊港和春蓬港构成，以高速公路及轨距1.435米标准轨铁路连接"春蓬-拉廊"，目前正同步推进设计和环境影响研究工作。在两岸港口方面，交运政策办负责完成设计研究及环境与健康影响评估报告（EHIA），已完成并提交自然资源与环境政策规划办公室（สผ.）。公路厅负责开展高速公路的详细设计（Definitive Design）并编制环境影响评估报告（EIA）；泰国国家铁路局（รฟท.）负责开展轨距1.435米标准轨双线铁路的设计研究及EIA报告编制，预计于今年年底完成，届时将与项目研究成果及RFP草案合并后提交内阁审议。
