素帕武·赛彻复盘过去FTA谈判的教训。谈判人员误将电动汽车当作高尔夫球车，为中国汽车以0%关税进入泰国打开了大门，进而成为中国电动车大举涌入泰国市场的优势筹码。而以泰国国内生产基地和供应链为根基的日系燃油车，反倒须承受更高的税负。
BTimes脸书专页发布了对国家经济和社会发展委员会主席、即"国家发展委员会主席"素帕武特·赛彻博士接受MCOT调幅广播电台Khwam Kit FM 96.5 MHz采访的片段。他指出，高尔夫球车税率这一教训，是泰国汽车制造业最令人忧虑的议题。
印度尼西亚已开始主动出击，吸引丰田将生产基地从泰国迁走。印度尼西亚的优势在于其国内市场规模大于泰国且持续增长，而泰国正面临税率不对等的关税战问题。
中国电动车得以以0%关税大量涌入泰国，原因之一在于过去自由贸易协定（FTA）的谈判人员误以为电动汽车就是高尔夫球车，因此同意将税率定为零。
由此带来的结果是：中国电动车仅需缴纳2%的消费税，而作为泰国供应链基础的日系燃油车（ICE）却须缴纳高达13%至50%的税款，导致日系车企深感不公，这也可能成为其迁移生产基地的重要原因。
